银易配资绿色航运三大核心平台落地，上海国际航运中心从物理枢纽迈向规则高地

连续16年集装箱吞吐量世界第一的上海国际航运中心，正迎来从“规模体量优势”向“规则能级优势”的关键跨越。

6月30日，“上海国际航运绿色燃料可持续发展大会”在北外滩召开，明确要推进国际航运绿色燃料认证、交易、加注“三中心”建设。上海正打造“绿色船用燃料国际认证体系事务中心”、建设上海国际航运绿色燃料交易平台、制定中长期绿色加注扩容提质路线。随着认证、交易、加注三大核心平台全部落地，上海有望率先建成完整的航运绿色燃料综合服务体系。

“绿色燃料认证、交易、加注‘三中心’建设相辅相成、密不可分，但从建设实际看呈梯次推进的发展态势。”上海市交通委科技信息处副处长王大军介绍，加注中心属于领跑阶段，交易中心属于起跑阶段，认证中心属于赶跑阶段。

加注环节持续“领跑”

从加注环节看，上海港已建成液化天然气（LNG）、绿色甲醇双燃料加注并行体系。就在几天前，上海港顺利完成首单锚地水域绿色甲醇燃料船对船加注。

上港能源商务总监王洁介绍，截至6月30日，2026年上海港LNG加注量达到38.8万立方米，略高于去年同期水平；绿色甲醇加注量达5.1万吨，较去年同期大幅提升。

然而，要想支撑更大的绿色航运网络，物理加注面临着多重瓶颈。“目前上海港两艘加注船作业量已饱和。未来2年上海港将增加两艘LNG加注船，确保2030年上海港LNG年加注能力达到100万立方米。”王洁说，在绿色甲醇加注方面，最大的挑战是量价不匹配，主要原因是绿色燃料供应不足。

为破解这一瓶颈，目前由申能集团牵头的上海本地10万吨级绿色甲醇项目已投产并持续输出绿色产能。同时，上海也不断提升全国的资源配置能力。在本次大会上，上海与吉林、辽宁启动共建“北醇南运”国家级绿色燃料运输走廊，打通“吉林洮南生产、大连港中转仓储、上海港加注”的绿色甲醇全产业链通道。

“前期我们已试点用槽罐车从吉林运输绿色甲醇至大连港储存，再通过水路运输至上海港。随着未来绿色甲醇产能提升，我们还将探索铁路、管道运输等更为经济的运输方式。”王洁说。

在全球航运业绿色转型的大趋势面前，上海国际航运中心已启动建设绿色燃料加注中心，未来将吸引更多双燃料船舶靠泊，提升高端航运服务能级。

上海航运交易所、上海环境能源交易所、国家能源集团氢能科技有限责任公司携手打造上海国际航运绿色燃料交易平台。

交易环节培育“上海价格”

加注能力带来了“流量”，而交易平台则赋予绿色燃料资产属性与定价权。

目前，全球绿色燃料交易还缺乏一个统一的平台，在此次大会上，上海航运交易所、上海环境能源交易所、国家能源集团氢能科技有限责任公司签署协议，共建上海国际航运绿色燃料交易平台。即日起该平台将试点开展绿色燃料认证确权、登记、交易、结算、注销全闭环业务。

上海航运交易所总经理刘杰介绍，依托绿色燃料交易中心建设，上海可以吸引全球绿色燃料资源在上海交易流转。随着平台交易规模的持续壮大，上海有望形成绿色燃料领域的“上海价格”和“上海指数”，进一步提升上海国际航运中心的全球资源配置能力，并延伸出绿色燃料保险等航运金融服务。而航运金融服务，是高端航运服务的一部分，恰是上海国际航运中心建设中迫切需要加强的领域。

“绿色船用燃料国际认证体系事务中心”填补了国内航运绿色燃料自主国际认证的空白。

认证体系筑牢绿色“护城河”

在绿色航运生态中，认证是交易与加注的前置环节，为后续业务提供“绿色通行证”。长期以来，在认证体系建设方面，欧盟走在全球前列，认证规则相对健全。中国航运界亟需建立自主规则体系。

在此次大会上，“绿色船用燃料国际认证体系事务中心”正式在沪落地，我国自主研发的绿色船用燃料国际认证体系也正式在沪启用运营。该中心由中国国际可持续交通创新和知识中心联动上海市交通委、上海海事局、虹口区政府、上海交易集团共同打造，填补了国内航运绿色燃料自主国际认证的空白，进一步增强上海国际航运中心的软实力。

中国国际可持续交通创新和知识中心副主任燕飞介绍，去年12月，该中心就发布了国内首个基于全生命周期的可持续交通燃料评估体系1.0版，并对中国能建、香港中华煤气、上海港及申能集团等的国际航运绿色燃料相关项目开展试评估工作。

“三大核心平台全部落地，提供了全链条的保障，这不仅有助于上海国际航运中心提升高端航运服务能级和全球资源配置能力，也将构筑航运中心面向未来发展的核心竞争优势。”王大军说。一系列重磅合作协议的落地，展现出上海开放务实的姿态，为全球航运业的可持续发展贡献力量，并推动上海国际航运中心在“十五五”期间实现由“规模领跑”向“能级领跑”的跨越式提升。

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